L’usine Renault de Tanger produira son premier modèle électrique en 2023

Entrée en service en 2012, l’usine Renault de Tanger souffle cette année sa dixième bougie. Et pour l’occasion, le constructeur français lui a offert un joli cadeau d’anniversaire : le site marocain a été choisi pour accueillir la production d’un modèle inédit, 100% électrique qui plus est. Il s’agit du Duo, un quadricycle électrique biplace qui fait partie de la gamme nassante de Mobilize, une marque récemment créée au sein du Groupe Renault et dédiée aux “nouvelles de mobilité”.

Après Dacia et Renault, c’est donc une troisième marque du groupe français qui fera son entrée dans l’usine marocaine.

Tanger, usine compétitive et “verte”

Le choix du site morocain a été motivé par sa compétitivité, mais aussi par ses performances en termes de qualité. “Depuis son démarrage il y a 10 ans, des investissements conséquents ont été réalisés au sein de l’Usine de Tanger. La production des nouveaux modèles Dacia et Renault a prouvé sa capacité à produire des véhicules de qualité, au meilleur coût. Et c’est une donnée clé pour notre modèle Duo, prévé d’abord pour les professionnels de la mobilité et de l’autopartage », a déclaré Clotilde Delbos, directrice générale de la marque Mobilize.

Sa neutralité en termes d’émissions de CO2 a également joué en faveur du site tangerois : elle s’inscrit parfaitement dans la vocation de ce petit véhicule électrique qui vise à démocratiser la mobilité vertueuse.

Le démarrage de la production du Mobilize Duo est prévé pour le dernier trimestre de l’année 2023, avec une capacité annuelle prévisionnelle de 17 000 exemplaires en rythme de croisière, dont la quasi-totalité sera destinée au marché européen. Pour l’instant, aucune indication n’a été donnée sur le taux d’intégration locale attendu, mais il est acquis qu’une certaine partie des composants sera produite au Maroc, notamment les emboutis de carrosserie.

Un modèle urbain et disruptif

Préfiguré par le concept EZ-1 présenté il y a 18 mois, le Mobilize Duo devient de facto le relais de Renault Twizy, lancé il y a une décennie, et qui connaît un succès commercial relatif avec 20 000 exemplaires vendus. Le nouveau venu reprend peu ou prou la même recette : une petite auto abordable et électrique, destinée à un usage purement urbain et pouvant être conduite sans permis (en Europe). Mais avec l’électrification galopante et le développement de nouveaux modes de mobilité dans le Vieux continent, les chances de succès sont aujourd’hui plus évidentes. Pour prouver, la Citroën Ami, rivale désignée du Duo, s’est vendue (avec sa jumelle Opel Rocks-e) à près d’exemplaires… en seulement deux ans de carrière.

Le style du Duo rappelle d’ailleurs celui de la petite Citroën, avec ses dimensions lilliputiennes (environ 2,30 m de long) et ses imposants boucliers avant et arrière similaires. Du Twizzy, il conserve en revanche des portes en élytre, moins encombrantes à l’ouverture, ainsi que ses deux places en tandem qui émettent l’empreinte au sol.

L’intérieur n’a pas encore été révélé, mais il faudra s’attendre à un poste de conduite assez dépouillé et conçu pour interagir avec un smartphone. Seul détail à avoir fuité : des sièges garnis de housses amovibles et lavables, astuce déjà présente sur des modèles Renault et qui sera très pratique sur un destiné à l’autopartage. Décidément dans l’air du temps, le Duo sera intégré à hauteur de 50% à base de matériaux recyclés, et sera lui-même recyclable à 95%.

Un système de batterie amovible

Une version utilitaire, baptisée Bento, sera ensuite dérivée du Duo, et également produite sur les chaînes tangéroises. Dotée d’un compartiment de chargement en “sac à dos” offrant près d’un mètre cube de volume et une capacité d’une centaine de kilos, elle sera taillée pour les services de livraison.

La fiche technique du Mobilize Duo n’a pas encore été communiquée. Mais selon toute vraisemblance, il pourrait reprendre les électromoteurs du Twizzy, avec des puissances respectives de 5 et 17 chevaux, pour une vitesse maximale plafonnant à 80 km/h. Pour rappel, la Citroën Ami affiche 8 chevaux, et une vitesse de pointe de 45 km/h. Pour ce qui est de l’autonomie et des temps de recharge, donnée fondamentale sur un véhicule électrique, le Duo devrait opter pour une solution originale en se dotant d’un système de amovibles aisées à échanger, lui permettant d’être toujours opérationnel pour les utilisateurs. Pour le détail sur les caractéristiques définitives du Mobilize Duo, il faudra donc attendre sa première sortie publique, qui aura lieu au Mondial de Paris 2022, du 17 au 23 octobre.

Leave a Comment